3D深度傳感器在車載監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新的汽車座艙、與新服務(wù)的無縫連接，以及更高的被動(dòng)安全性。它們對(duì)于滿足歐洲新車評(píng)估計(jì)劃（NCAP）的要求和安全評(píng)級(jí)，以及實(shí)現(xiàn)卓越的舒適性功能至關(guān)重要。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）專為汽車應(yīng)用開發(fā)了高度集成的IRS9103A垂直腔表面發(fā)射激光器（VCSEL）驅(qū)動(dòng)器集成電路（IC）。結(jié)合英飛凌的REAL3™圖像傳感器，這款車規(guī)級(jí)激光二極管驅(qū)動(dòng)器IC可實(shí)現(xiàn)尺寸更小、成本更低、性能更強(qiáng)大的3D攝像頭模塊設(shè)計(jì)。
IRS9103A WFWLB-9-21產(chǎn)品組合
英飛凌科技環(huán)境傳感產(chǎn)品線副總裁 Andreas Kopetz 表示：“消費(fèi)電子中的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品也可用于汽車飛行時(shí)間（ToF）應(yīng)用�，F(xiàn)在只需一個(gè)元件就能代替原本驅(qū)動(dòng)激光照明源的四個(gè)分立關(guān)鍵元件。這不僅更大程度地簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)，盡可能減少了材料用量和模塊尺寸，同時(shí)還提高了性能和穩(wěn)健性�！�
該驅(qū)動(dòng)器IC將低壓差分信號(hào)（LVDS）接收器、柵極驅(qū)動(dòng)器和開關(guān)元件集成在一個(gè)1.35 x 1.35 mm²的微型晶圓級(jí)封裝中，且符合AEC-Q100 2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。該IC可完全由現(xiàn)有的3.3 V成像儀電源供電，因此無需為分立柵極驅(qū)動(dòng)器增加5 V電壓軌。這款產(chǎn)品支持10 A驅(qū)動(dòng)器電流和14 V激光二極管電壓，可在最高130 MHz的調(diào)制頻率下驅(qū)動(dòng)兩個(gè)三結(jié)VCSEL。內(nèi)置的故障安全機(jī)制（如欠壓和過熱保護(hù)）以及脈寬調(diào)制器與英飛凌REAL3™圖像傳感器的組合，為眼部安全3D ToF攝像頭模塊提供了理想的封裝。
除了縮小占板面積之外，將四個(gè)符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵元件減少至一個(gè)還帶來了其他優(yōu)點(diǎn)，例如簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、減少開發(fā)工作量等。此外，新產(chǎn)品還降低了元件公差，使電氣性能與光學(xué)性能之間的轉(zhuǎn)換變得更加高效、穩(wěn)健，提高了供應(yīng)的可靠性。
供貨情況
新型IRS9103A VCSEL驅(qū)動(dòng)器 IC的開發(fā)樣品現(xiàn)已上市并開始量產(chǎn)。 |
